发布日期：2024-11-02 10:43 点击次数：94
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当长城汽车总裁魏建军驾驶红尾坦克 500 沙漠"刷锅"出圈，让越野车迷伟貌飒爽的时候，当他在长城坦克秋季发布会上布告要推出自研 4.0 V8 大排量发动机，结束中国自主品牌初度突破的时候：
长城汽车的三季报，却泼出了一瓢冷水。
2024 年第三季度，长城汽车在 7、8、9 三个月勾搭出现 10% 以上的下滑。
其交易总收入的增长，也堕入停滞，2024 年第三季度的交易总收入增速仅有 3%。
而此前自 2023 年第二季度到 2024 年第一季度，勾搭 4 个季度里，长城汽车单季度交易总收入增速，均在 30% 以上。
某种情况下，企业从追求范围转向追求质地，会出现收入、销量范围下跌，但企业反而会变得更健康，盈利智商更强。比如奔突，年销量唯有民众汽车的 20%，收入不到民众的一半，但净利润却与民众汽车进出无几。
长城汽车多年以来历久对范围保执警惕，历久念念向高端发展。十几年前，长城汽车总司理王凤英在接收采访时候说，多大范围才算大？作念大了又能若何，要津已经盈利，要津已经园品品性。
快播在线但脚下居品品性有了，但公司却仍然遇到了最晦气的情况：范围下跌，盈利也下跌。
长城汽车的毛利率，在 2024 年第三季度为 20.81%，比客岁同期的 21.66% 下跌；其本年第三季度净利润为 33 亿元，也比客岁同期的 36 亿元下跌。
长城汽车为什么会发生这么的转念？何处出了问题？
分裂 + 内讧
2024 年 5 月份，长城汽车推出直营品牌"长城智选"，转型直营。第三季度的 7、8、9 月，长城成立的智选业务公司数目诀别为 11 家、28 家、44 家，不休加码。
这导致长城汽车销售用度权贵种植。2024 年第三季度，长城汽车濒临严酷的商场环境，奋力末端开销，其贬责用度、研发用度、财务用度比拟于客岁同期果真莫得增长，惟一销售用度，大幅度增多 32%，这也一定进度上导致其净利润同比下跌。
更真切的影响在于，这导致长城汽车当今的营销体系一分为二，一边是自建的直营，另一边是多年蓄积的经销商雇主。
竞争难以幸免，天然长城汽车首席增主座李瑞峰说，长城会执续搅扰把控竞争的法式。但双线并行的体系，势必打击经销商的士气和丹心度。濒临脚下阴毒的商场竞争，区域内的商场容量有限，经销商蓝本就已生涯繁重。
营销款式分裂，仅仅长城汽车的冰山一角，骨子上，从研发、规划、团队，再到居品，统统这个词长城汽车齐呈现出分裂的气象。
在魏总个东谈主威信、个东谈主 IP 热度更仆难数的同期，公司其他高管却灰头土面。
元老级东谈主物王凤英转战小鹏汽车之后，长城汽车 2023 年有 5 位高管辞职，2024 年春节前后，又有至少三位副总级别高管和超十位总监、高等总监级别干部辞职，2024 年 7 月前后，公司 AI 业务攻击追究东谈主杨继峰辞职。
据不少辞职职工称，长城汽车的职工群体中，家在保定老职工工资相对较低，跳槽而来的外地职工工资相对高。老职工被月旦教学低，外地职工则会被腹地开发和共事疑惑，以为仅仅打工，家齐不在保定，赚一笔就跳槽。
另外，公司里面卡点多，业务协同欠亨畅，各部门追究我方的职责，需要跨部门协同的职臆造度大。
成也萧何、败也萧何
长城汽车居品层面也出现了分裂，这是 2024 年 3 季度事迹遇冷的班师原因。
近些年，长城汽车的居品品性权贵种植，坦克品牌在越野商场，结束了对番邦品牌的替代，但新品牌的见效，并没能惠及老居品哈弗 H6。
哈弗 H6 曾创举中国自主 SUV 的先河，多年占据中国紧凑型 SUV 商场销量冠军位置。
此前，长城汽车有 40% 的销量来自于哈弗 H6，不错说，正是 H6 的热销，以及中国 SUV 商场的井喷，确立了长城汽车自 2008 年以来十倍的增长，使其总范围从 12 万辆种植到 2021 年的最高 128 万辆。
但电动化海浪之下，比亚迪宋 PLUS DM 销量于 2022 年激增到 41 万辆，一跃成为中国紧凑型 SUV 销量冠军。
哈弗 H6 应声而跌，2022 年销量同比下滑 25%，长城汽车元气大伤，往常总销量出现了 17% 的大幅度下滑，其交易总收入在 2022 年第四季度、2023 年第一季度，勾搭两个季度出现 10% 以上的下滑。
2024 年以来，哈弗 H6 进一步下挫，情况愈发严峻。到了第三季度，下滑速率加速，其月均销量下滑到仅有 1 万辆傍边。在巅峰期的 2016 年，其月均销量可达到约 5 万辆，即即是 2023 年月均也可跳跃 2 万辆。
同期，长城汽车的新址品坦克 300、坦克 500、蓝山，销量历久较为安详，没能造成执续攀升态势，无法透彻对冲哈弗 H6 的下滑。
表面上说，长城汽车不错毁灭哈弗 H6，毁灭大范围产销，走向高端，依靠售价更高的坦克系列车型，以小范围产销结束更殷实的事迹增长。
然而，面前的商场环境下，竞争车型宽阔，不论是哈弗 H6 所处的紧凑型 SUV 商场，已经坦克 300、坦克 500、蓝山所处的硬派越野、中大型 SUV 商场，价钱战越打越惨烈，新老居品齐很难取得逾额利润，毛利率下滑是势必后果。
长城汽车近期刚上市的哈弗 H9 车型，全系配备了四驱系统，动作新款的中大型 SUV，重叠补贴之后，起售价仅有 17 万元傍边，滥用者得到实惠的背后，是车企利润的压缩。
异日
动作中国最值得尊敬的车企之一，长城汽车的异日牵动东谈主心。咱们以为，当今，长城汽车的规划发展需提神三点：
当先，应加速变革，尽快趟过雷区。在新旧车型瓜代、经销向直营变革的要津本事，若何均衡发展与安逸，检修统统这个词公司的规划妙技。
第二，应提神把控财务风险。
当今，长城汽车外洋销量占比已超 40%，而 2023 年为 26%，2020 年及之前仅约 6%。单纯在外洋卖车赢利，但外洋规划还波及到工场、告白营销、驻外团队，空洞到沿路就只怕盈利。
包括长城在内的中国车企，外洋规划还处于成立期，跟着外洋利益种植，应严慎应付地缘政事和规划风险。
另外，直营体系也会大批侵占公司现款流，致使成为宏大牵扯，挑战公司管控智商。
因为直营店开设在购物中心，需要长城汽车我方承担物业房钱，雇佣销售东谈主员，承担车辆销售的库存，并我方提供车辆的售后事业和顾惜。直营店面资本腾贵，中枢商圈年房钱动辄 3000 万 -5000 万元，不仅初期成立资本高，况且后期运营珍视相同需要大批资金。
第三，长城汽车应计帐里面卡点，冲破里面隐形壁垒，高下一心，饱读励士气。以当代化贬责体系，迎接新期间的全球化竞争。
THE END女同 h