发布日期：2024-11-08 03:15 点击次数：202
2024年11月份，欧洲汽车市集坏音书逼迫传来。这边大师观点关闭至少3家德国脉土工场的音书还没消停，三家Tier 1大厂又接连晓示大裁人。博世集团（Bosch）决定要在德国裁人7000多东谈主刘亦菲 ai换脸，汽车供应部门多达3200东谈主。这是全球第一大汽车零部件企业本年以来的第3次裁人观点，本年1月和2月已裁人4700东谈主。
舍弗勒集团（Schaeffler）则将在欧洲裁人约3700东谈主，十分于职工总和的3.1%傍边，其中在德国将训斥约2800个岗亭，并观点关闭2家欧洲工场。全球第一大轮胎制造商米其林也未能避免，观点关闭其在法国绍莱和瓦纳的两家工场，这将导致约1250名工东谈主失去使命岗亭。
如果再往前推时辰线，采埃孚、大陆、法雷奥等早已运转大裁人。而只是是上半年，德国就有20家年营收逾越1000万欧元的汽车零部件供应商苦求停业保护，数目同比激增逾越60%。
宽敞原土企业裁人关停的背后，折射出欧洲汽车工业形式的严峻。有业内东谈主士分析指出：一方面是能源价钱高企使得分娩资本大幅高潮，慢慢失去竞争上风。另一方面是新能源汽车期间，“三大件”从发动机、变速箱、底盘变为三电系统（电板、电机、电控）、智能座舱、自动驾驶时刻，传统汽车零部件供应商的市集发展空间缓缓被压缩，正处于转型阵痛期。
快播在线观看以最中枢的电板为例，欧洲原土企业大齐存在电板时刻/工艺过期、材料资本高企等短板，导致从分娩到运营各智力齐过期于亚洲同业。欧洲原土最大电板企业Northvolt（北伏）的发展窘境，恰是欧洲电气化转型的缩影。
公开贵寓骄贵：北伏诞生于2016年10月，总部位于瑞典，被称为欧洲能源电板“全村的但愿”。2017年1月公司便完成1200万好意思元的首轮融资，迄今融资数目逾越10笔，总额高达150亿好意思元（约合东谈主民币1077亿元），刷新了欧洲创业公司的融资金额记载，取得了贝莱德、高盛、欧洲投资银行、北欧投资银行、ABB、西门子、巴斯夫、雷诺、良马、大师等机构和企业喜欢。
与此同期，北伏和良马、大师、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、极星等车企签下价值逾越550亿好意思元的条约。其中，仅大师一家就开出一份为期十年价值140亿好意思元的电板订单。
北伏之是以如斯备受柔和，一方面是创业团队大多是来自特斯拉的高管，迷惑首创东谈主兼首席扩充官彼得·卡尔森（Peter Carlsson）底本是特斯拉全球供应链驾驭。另一方面，欧盟念念解脱对中国能源电板的依赖，杀青电动汽车供应链的原土化，为此打开绿灯，提供资金和时刻复旧。
2018年，北伏第一座工场在位于瑞典北部、北极圈边上的小镇谢莱夫特奥动工开建，2021年12月产出首个电板芯，这亦然第一块由欧洲原土电板公司进行全面联想、开发和拼装的电板。
本年1月16日，北伏取得好意思国银行、摩根大通50亿好意思元的“绿色贷款”，用于扩建瑞典工场，将产能扩大至60GWh。除此以外，公司在德国、加拿大、波兰等国蓄意了多座工场。
理念念很丰润，试验很骨感。2023财年，北伏营收从1.07亿好意思元小幅增多至1.28亿好意思元，净亏本却从2.85亿好意思元骤增至11.68亿好意思元。晦气的事迹露馅出公司产能不及、良品率低下实时刻方面的多重瓶颈。
旗下只消一座运营中的谢莱夫特奥超等电板工场，蓄意产能为每年16GWh（1吉瓦时大要能供应1.7万辆电动汽车）。但客岁内容产能还不到1GWh，卡尔森表露要到2026年智力杀青满负荷运转，比领先观点推迟了三年
这么的速率远远低于外界欲望，甚至于北伏的投资者良马公司齐无法招揽，本年6月20日裁撤了在2020年坚决的价值20亿欧元的电动汽车电板弥远条约，转手给了韩国三星SDI。大师旗下卡车制造商斯堪尼亚也因录用蔓延问题，而对其抒发起火。
不错料念念，由于产能严重跟不上，供货只可逼迫蔓延，将导致订单加快流失。这也成为压垮北伏的临了一根稻草，9月23日，公司晓示在瑞典本部裁人1600东谈主，约占全球职工总和的五分之一。
与此同期，暂停谢莱夫特奥超等电板工场的电板正极材料分娩，转而从中国或韩国公司采购，关闭在好意思国加州的一家研发子公司，挂牌出售位于波兰的储能责罚决策工场，与沃尔沃汽车在瑞典哥德堡诞生合股工场的观点被摈弃，推迟三家电板超等工场的诞生观点。
写在临了
前不久，宁德期间董事长兼CEO曾毓群在招揽采访时暗示刘亦菲 ai换脸，欧洲电板制造商为什么作念不出好居品？主如若因为在联想、经由和开发方面有所欠缺。如果他们尝试扩大产能，将面对产能行使率不高、居品可靠性不及等问题，两三年后还将碰到居品安全风险。