发布日期：2024-10-17 10:12 点击次数：153
马斯克可能想开加盟店C神偷拍
北京时辰 10 月 11 日上昼，特斯拉在名为" We， Robot "的家具发布会上推出了一款名为 Cybercab 的无东谈主驾驶出租车。
正如预期，这款名为 CyberCab 的无东谈主驾驶汽车莫得标的盘和油门刹车踏板，在联想上与"赛博皮卡" CyberTruck 保抓了一致的立场，车身涂装为银色不锈钢颜色。
整场发布会下来，马斯克除了对对将来出行愿景的"饱读励"，并晓示缱绻在 2026 — 2027 年运行大鸿沟量产以外，并莫得提供更多的具体信息。
对此，大部分媒体和分析师对特斯拉的发布会示意失望，觉得马斯克莫得提供具体的买卖缱绻来展示其无东谈主驾驶出租车项主见落地时辰和运营花式。
本钱市集也对这场"画大饼"的发布会作念出了热烈反映，第二日开盘，特斯拉市值一度挥发 670 亿好意思元。而自 10 月以来，特斯拉股价照旧累计下挫 17.49%，截稿时的收盘价为 217.8 好意思元 / 股。
要知谈，自 2016 年以来，马斯克一直在批驳无东谈主驾驶汽车的愿景。干系词，近十年来，这个名堂经历了屡次推迟，这在业界已非神秘。
中国车企在电动车鸿沟曾将特斯拉当作标杆，但在无东谈主驾驶出租车方面，已有不少国内企业在期间趋势上保抓跟进，并已已矣谈路试运营。
比拟之下，马斯克的"大饼"似乎有一些"线路儿"了。
特斯拉发布会行动在加州洛杉矶的华纳昆仲探索电影制片厂举行，全体时长仅为半小时，何况由于突发情状还推迟了一小时。
发布会的中枢是 Cybercab，特斯拉的新式无东谈主驾驶出租车。这款新车领有独有的联想，轴距短而车顶高，以提供更多的头部空间，缱绻在 2027 年前大鸿沟投放市集。
它的前后灯组联想新颖，车门接纳访佛超跑车的飞翼门联想。Cybercab 的内饰纯粹，除了两个座位外，车内只剩下一块高大的触摸屏，莫得标的盘和踏板，百家乐涩涩爱也莫得后视镜，强调了其悉数自动化的驾驶体验。
马斯克示意 Cybercab 的成本将限制在 3 万好意思元以内C神偷拍，瞻望每英里的交通成本仅为 0.2 好意思元，换算过来便是每公里 0.88 元东谈主民币。
Cybercab 的双座联想被觉得不顺应家庭出行或前去众人所在的需求，且双门联想可能对老年乘客和裂缝东谈主士酿成未便 。
尽管在发布会上的展示给东谈主留住了潜入印象，但马斯克并莫得详备证实这些家具的具体期间细节和就业体系霸术，也莫得详备陈说低成本出行决策，更莫得充分证明投资者护理的内容。
相悖，他更多地是在描写将来出行的愿景，这导致了外界对特斯拉将来阶梯的疑虑，进而影响了股价。
值得一提的是，马斯克朦胧地提到了特斯拉无东谈主出租车的盈利花式，访佛于加盟花式。外界推断，挥霍者不错购买 Cybercab 成为车队的推进。
分析师觉得，特斯拉的发布会可能更多是面向投资者而非挥霍者，因为无东谈主驾驶出租车并不面向个东谈主挥霍者出售。
本次发布会还展示了无东谈主大型车 Robovan，这款车不错改装成货车、公交车、救护车等不同车型。
同期亮相的还有东谈主形机器东谈主 Optimus，它将主要诈欺于家庭环境，匡助完成亲务。马斯克但愿将 Optimus 的价钱定在 2-3 万好意思元，以使其成为家庭中的常见树立。
此外，特斯拉公布了 FSD（全自动驾驶）功能的全球部署阶梯图，缱绻在 2025 年在好意思国德州与加州推出无监督的 FSD。并在 2026 年或 2027 年之前，将无监督功能已矣于 Model 3 和 Model Y 车型。
同期，马斯克示意，有望在 2025 年第一季度在中国和欧洲市集推出 FSD 功能，但具体时辰取决于当地监管机构的批准。
事实上，特斯拉的无东谈主出租车想法并不清新。在好意思邦原土，照旧有如 Cruise、Zoox 和 Waymo 等公司在运营。
Waymo 是一家由 Alphabet 公司（谷歌的母公司）辅助的自动驾驶期间公司。目下，其在凤凰城、洛杉矶和旧金山等地已有简略 700 辆自动驾驶汽车动身行驶，每周付费出行次数已冲突 10 万次。
快播在线影院Cruise 是通用汽车旗下的自动驾驶子公司，它与 Waymo 和百度 Apollo 并排无东谈主出租车行业全球三强 。
在国内，萝卜快跑、小马智行等公司也照旧已矣了无东谈主出租车的谈路试运营，并在某些地区赢得了监管部门颁发的无东谈主买卖化试点经验。
萝卜快跑在武汉的车队鸿沟约为 400 台车，占当地出租车就业市集的比例简略在 1%。末端 2024 年 7 月 28 日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行就业订单向上 700 万单。
对于买卖花式，马斯克的原话是"我觉得会有一种兴味的买卖花式，比如说，有东谈主当今是出租车司机，但他们本色上不错解决一个车队。"
特斯拉并莫得对此作念详备证明，他更像是马斯克的随心施展，但按照这个念念路，车主不错像加盟连锁店相似加盟特斯拉的 CyberCab 车队。
特斯拉的 CyberCab 售价瞻望在 21 万元东谈主民币以下，这个价钱在汽车市聚积不算低廉，但淌若沟通到加盟生意的低成本，这不错看作是一种低门槛的创业样式。
也便是说，挥霍者不错购买 CyberCab 私用或投资，它不错代替汽车当作家庭出行用具。而在不使用车辆时，车辆不错自动为他东谈主提供交通就业，车主不错从中赢得佣金。
如斯一来，特斯拉在这种花式下上演了多重脚色：汽车制造商、车辆销售租聘方及网约车平台运营者。
反不雅特斯拉的竞争敌手，如萝卜快跑和 Waymo，仍遴荐 B2C 花式，即我方购买车辆用于运营，这在成本上比特斯拉的加盟花式要高。
武汉萝卜快跑使用的百度 Apollo 第五代车成本 48 万元，每天折旧约 160 元，需行驶 160 公里才略隐藏折旧成本。而好意思国 Waymo 公司运营的无东谈主驾驶出租车车队有约 700 辆车，单车成本超 100 万元，总购车成本达 7 亿元。
尽管 CyberCab 尚未干预运营，马斯克似乎照旧告捷解脱了重金钱的包袱。干系词，本钱市集的冷淡反映标明他可能过于联想化了。
事实上，CyberCab 濒临包括期间、监管、坐蓐和交通使命在内的多重挑战。这些挑战导致马斯克的言论并未引发投资者的无穷想象，反而酿成了公司市值挥发 5000 亿东谈主民币的局势。
咱们觉得，市集地怀疑的不是 CyberCab 以及它的买卖花式，而是马斯克将这套家具体系告捷落地的可能性。
本文来自微信公众号"传播体操"（ID：chuanboticao），作家：高凌朗C神偷拍，裁剪：汪戈伐。